Nogultais silīcija dioksīds (silīcija dioksīds / SiO2), ko izmanto riepu rūpniecībā
Kopš rūpnieciskās ražošanas 1940, balto smilšu koksni produkti ir plaši izmantoti visās dzīves jomās kopš rūpniecības produkcijas vairāk nekā 60 gadus. Papildus tam, ka gumijas izstrādājumos tiek plaši izmantoti pastiprinātāji, to var izmantot arī farmācijas rūpniecībā, pesticīdus, tinti, krāsu, krāsu, zobu pastu, papīru, pārtiku, barību, kosmētiku un kosmētiku. Akumulatora un citās nozarēs. Šis raksts īsi iepazīstina ar galvenajām baltā melnā un melnā krāsu pielietojuma nozarēm. Kāda ir silīcija dioksīda izmantošana, ko izmanto riepu ražošanā?
Balto oglekļa krāsu sākotnēji izmantoja kā dekoratīvu līmlentu balto riepu sānu riepām, un tās izmantošana tika pakāpeniski paplašināta. Tas ir izmantots dažādās riepu detaļās. Vispārīgi runājot, ja protektora gumijas novecošanās zaudējums samazinās, saķere ar slapju ceļu samazināsies. Tomēr baltā oglekļa izmantošana riepu protektorā, īpaši augsta dispersijas nokrišņu metode ar balto smaržu un sajaukšanas līdzekli, var vienlaicīgi uzlabot riepu kalpošanas laiku (uzlabot nodilumizturību) un drošību (uzlabot pret slīdeni), samazināt degvielas patēriņu (samazināt rites pretestību ), daudzi ārvalstu riepu ražotāji tagad ir vairāk protektorā un izmanto augstu. Izkliedējošs silīcija dioksīds var efektīvi uzlabot riepu darbību. Turklāt nogulsnētais silīcija dioksīds var tikt izmantots riepu lūžņos un jostas slānī, lai uzlabotu saķeres spēku starp gumiju un stiepļu vadu (piemēram, baltā sistēma). Oglekļa dioksīda aizstāšana ar oglekļa daļu gumijas riepas pusē var ievērojami uzlabot gumijas izturību, uzlabot izturību pret izturību pret liekšanos un triecienizturību, kā arī izmantot automašīnu riepas un smagās riepas. Tas var uzturēt savienojuma izmēru stabilitāti un uzlabot tās spēju pretoties mehāniskiem bojājumiem.
(1) protektors
Protektora daļa ir kontakts starp riepu un segumu. Tādēļ tiek izvirzītas trīs pamatprasības: viena ir laba mitrā seguma saķere vai labāka vilce, lai nodrošinātu transportlīdzekļa un personāla drošību; divi, rites pretestība ir maza, lai taupītu degvielu. Kopumā riepas rites pretestība samazinās par 3-4%, un degvielas patēriņu var samazināt par 1%. Pamatojoties uz protektora rites pretestību, tas ir apmēram 50% no riepas, rites pretestība samazinājuma periodā ir svarīgs veids, kā ietaupīt degvielu. Trīs ir nodiluma izturība un ilgs kalpošanas laiks.
A, riepu protektors
Tika konstatēts, ka tiek izmantots ļoti disperģēts balto smaržu un īpašā šķīduma polimērs un silāns savienojuma līdzeklis, un labākais maisīšanas process var pārvarēt protektora gumijas novecošanās zaudējumus un saķeres saķeri ar slapju ceļu. Protektora krāsa ar pilnīgi balto smaržu kā pildvielu var samazināt riepu rites pretestību par 20%, kas nozīmē, ka protektora novecošanas zudums samazinās par aptuveni 50% un degvielas patēriņš tiek samazināts par vismaz 30%.
Pašlaik nogulsnētā silīcija dioksīda daudzums pasažieru riepu protektorā parasti ir 65.
B, protektora virsma
Balta smērviela lieljaudas riepām ir paredzēta, lai uzlabotu protektora izturību pret caurumišanu un plīsumu. Nogultais silīcija dioksīds ir īpaši piemērots protektoram, jo tas var ne tikai samazināt rites pretestību, bet arī vadīt zemu temperatūru. Kravas automašīnu riepām ļoti svarīga ir zema vai zema temperatūra.
C, riteņu riepu protektors
Kritizainā silīcija dioksīda izmantošana riepu protektoriem uz riteņiem ir samazināt siltuma ražošanu, uzlabot siltuma pretestību un spēju pretoties bloks sadalīšanās procesam. Salīdzinot ar piesātinātu oglekļa dioksīda tīrības pakāpi ar nogulsnēto oglekļa saturu, pirmās izaugsmes un plaisas izturība ir daudz augstāka nekā pēdējā, un tiek izmantotas augstas izkliedes nokrišņu daudzums. Dabiskā kaučuka celtniecības tehnika ar balto smilšu protektoru riepu protektoru var iegūt mazu siltuma ražošanu, labāku noturību pret plīsumiem un izturību pret nogurumu un modeļu bloku asaru efektu.
(2) augļa pusē
Riepas puse ir ārējās gumijas slānis, lai aizsargātu ķermeni no klimata erozijas. Tai jābūt labai izturībai, anti-skābekļa novecošanai, nodilumizturībai, izturībai pret plīsumiem, apkārtējās un radiālās plaisas, ilga noguruma un tā tālāk. Šī iemesla dēļ riepu pusē parasti tiek izmantots dabiskais gumijas / polibutadiēna gumijas un gumijas maisījums, kas satur antioksidantu, ozona slāpētāju un parafīna vasku. Tomēr, kad antiozons ir izsmelts, riepas puse būs sacietējusi un krekinga, un pretestība pret ozonu un parafīnu izbalinās un ozona izturība ir piesārņota. Šajā laikā, ja tiek izmantots nogulsnēts silīcija dioksīds, iepriekšminētie fenomeni acīmredzami var būt novājināti.
(3) stiepļu savienojuma savienošana
Nogultais silīcija dioksīds tiek plaši izmantots stiepļu vijumu savienošanā. To var izmantot ne tikai ar resorcinola formaldehīda protektoru un to izmanto, lai veidotu RFS adhezīvu sistēmu, bet arī palielinātu pārklājumu ar tērauda stiepli ar gumiju. To var arī izmantot ar organisko urbšanas sāli, un to izmanto, lai izveidotu balto smaržu / kobalta un baltā oglekļa / sveķu / kobalta līme sistēmu. Šīs divas līmēšanas sistēmas ir karstas. Mitruma un sālsūdens saķere pirms un pēc novecošanas palielinājās, palielinoties silīcija dioksīda saturam.
Kopumā silīcija dioksīda pulveris arvien biežāk ir izmantots riepās, un dažādas "zaļās riepas" riepas kļūst arvien populārākas ar balto smaržu. Tāpēc uzlabotās baltās smērvielas būs svarīga riepu attīstības sastāvdaļa.